混凝土防撞護欄應按塊澆注，每塊防撞護欄必須一次澆築完成，不得間斷。也不允許在已達初凝的混凝土上再澆築新的混凝土。
防 撞護欄采用鋼模成型，機械振搗。由於防撞護欄上口較小，插入式振搗不易密實，可采用附著式振搗器以側牆振搗為主，再輔以其他手段。應以拌和物停止下沉，不 再冒氣泡並泛出水泥砂漿為準，不宜過振。振搗時應輔以人工找平，並應隨時檢查模板。如有下沉、變形或鬆動，應及時糾正。
預製混凝土防撞護欄塊澆注完畢後，應及時養護。為加快模板周轉和施工進度，在停放2~6h後可進行蒸氣養護。蒸汽養護的升溫、恒溫、降溫應符合規範條文的規定。如不具備采用蒸汽養護的條件，也可采用濕治養護和塑料薄膜養護等方法。冬季施工和夏季施工，則應符合《水泥混凝土路麵施工及驗收規範》（GBJ97-87）的有關規定。
從施工進度和經濟角度考慮，模板周轉越快越好。另一方麵，拆模太早，防撞護欄強度過低，由於自重的作用，防撞護欄塊會變形而被毀壞。因此，條文規定混凝土防撞護欄塊強度達到設計強度的70%時，才允許拆模。並獲得京石、沈大等多條高速公路以及北京、天津等地使用經驗的驗證。
因 為拆模時，很容易損壞混凝土防撞護欄塊，因此，條文對拆模時應注意的事項做了明確規定。另外，由於模板多次重複使用後可能會變形，因此，條文規定每次使用 模板前必須進行校驗，隻有滿足精度要求時，才允許使用。這樣才能使預製的防撞護欄塊滿足要求。施工中，各地應嚴格遵守。
防撞護欄塊的脫底模、移運、堆放以及吊裝就位都是施工過程中的重要環節。如果處理不當，它會直接影響防撞護欄的整體強度、穩定性以及外表美觀等。因此，本條對這些方麵做了一些必要的規定。根據國內外使用經驗以及理論分析，一般混凝土塊達到設計強度的70%時，就可以安裝。
起吊設備應根據防 撞護欄塊的大小來選用，既要起重能力夠，又不要浪費，嚴格按照操作規程起吊。混凝土防撞護欄在運輸、起吊和安裝過程中，盡量不要損壞邊角和外露的各個麵。 如有破損，應及時用高於構件的混凝土拌合物進行修補。防撞護欄塊安裝過程中的要求看起來比較簡單，但對保證混凝土防撞護欄的質量和外形美觀都將起到十分重 要的作用，因此，施工過程中，各地應嚴格遵守。
混凝土防撞護欄在安裝前應根據不同的基礎處理方法做好基層。采用嵌鎖基礎時，應把半剛性基層做好，並在基層上加鋪一層混凝土，標高符合要求，然後才能吊裝防撞護欄塊。采用傳力鋼筋與基礎連接時，則應在達到密實度、標高要求的基層上，放樣定位傳力鋼筋混凝土塊，然後才能吊裝防撞護欄塊。
混凝土防撞護欄的安裝應從一端逐步向前推進。全線中央分隔帶防撞護欄種類盡量要求一致，包括一般橋梁、通道的中央防撞護欄，則吊裝防撞護欄時向前推進問題不大。如果中央分隔防撞護欄種類、形式不同，則必須要處理好過渡段的長度。防撞護欄安裝時應與公路中心線相一致，在曲線路段和豎曲線路段應與公路線形相協調。
凡采用傳力鋼筋與基礎連接的路段，要求放樣精確，傳力鋼筋混凝土塊的埋置必須與防撞護欄底部的預留孔相符合。防撞護欄塊安裝至各控製點的位置應精確測定，發現有長鏈（或短鏈）時應盡早采用分配法處理。
