本條主要參考英國和日本波形護欄板規範以及美國的有關研究成果。
一、護輪安全帶（緣石）
國外就緣石的防撞性能進行了大量試驗研究，美國的Graham對設有護欄的緣石進行碰撞試驗，其研究結果見表8.1.3-1。
設有護欄的緣石碰撞試驗結果 表8.1.3-1
| 驗
編 |
撞擊試驗條件 | 緣石尺寸
（英寸） |
評注 | ||
| 速度
英裏 /小時 |
角度
（度） |
a | b | ||
| 10 | 61 | 27 | 10 | 60 | 當車通過5英尺寬的人行道時，沒有車跳（21.p.117）。10英寸高的緣石損寸損壞了駕駛係統（21.p117） |
| 11 | 51 | 28 | 10 | 20 | 10英寸高的緣石損壞了駕駛係統（21.p.117） |
| 16 | 29 | 22 | 10 | 20 | (11.000磅絞車)前輪登上緣石……（21.p117） |
| 29 | 45 | 35 | 10 | 18 | 駕駛係統受到10英寸高緣石的嚴重損壞……
（21.p.139） |
| 30 | 55 | 25 | 10 | 18 | |
| 31
32 |
60
61 |
25
25 |
10
10 |
20
20 |
由於前輪的損壞，當車離開欄杆後，在31號試驗中車輪轉離欄杆在32號試驗中車輪朝向欄杆（21.p.117） |
| 44
45 |
31
53 |
7
7 |
6
6 |
6
6 |
車輛的損壞是輕微的，所以兩個試驗（44和45）用同一個車，並在第二個試驗後，車還是可駕駛的（21.p.133，13） |
| 47 | 40 | 25 | 6 | 6 | ……使用前已損害的汽車，然而駕駛部分沒有進一步損壞，而且試驗後車被開走了（21.p.138） |
注：1pmh=1.609Km/h
1ft=0.305m
從該試驗提出如下結論：當緣石偏離護欄正麵時，25.4cm高的緣石對司機造成相當嚴重的傷害，並導致“跳”車；但當緣石隻15.2cm高，並靠近護欄的正麵，不會發生“跳”車時，此時緣石對車輛與護欄碰撞沒有造成值得注意的影響。一般地，緣石不要和護欄一起使用，如果由於其它條件必須使用的話（如排水），應把緣石設在護欄的正麵或緣石的正麵與護欄正麵成一直線，並且緣石的高度盡可能低。這時，在確定護欄橫梁距橋麵的豎向淨空時，應忽略緣石的高度。
英國波形護欄板標準規定緣石的高度為50~100mm，並且緣石的正麵與護欄正麵在立麵上成一直線（垂直於橋麵）。
